PRAŽSKÉ MOSTY

PRAŽSKÉ MOSTY po směru toku řeky Vltavy - ze Zbraslavi po Troju (2004)
Autory textu i fotografií jsou Lucie, Pavla a Petr K., kteří spolu s jejich Péťou, co je na některých snímcích, obešli a většinou přešli všechny mosty v jediném říjnovém dni. U prvního byli v 8.24 h, u posledního v 18.00 hodin.

	1. ZÁVODU MÍRU (Zbraslav, postaven 1961-64; silniční; železobetonový; d = 194 m; 12 m nad řekou; v r. ´97 opravován)		2. BRANICKÝ (1955; železniční; železobetonový; d = 910 m; š = 14 m; “Most inteligence”)
	3. BARRANDOVSKÝ (1978-88; silniční; d = 352 m; š = 40 m; největší, nejširší, nejšikmější a nejrozsáhlejší most)		4. ŽELEZNIČNÍ vžitý název: Vyšehradský (1903; železniční; d = 296 m; š = 4,3 m; pův. 1871; zvaný také Smíchovský, nebo Na Výtoni)
	5. PALACKÉHO (1876-78; 3. nejstarší; r. 1951 rozšířen; d = 229 m; š = 11,4 m; v = 12 m; 6 pilířů - 7 oblouků)		6. JIRÁSKŮV (1929-33; silniční; železobetonový; d = 310,6 m; š = 21 m; rekonstrukce 1987-88)
	7. LEGIÍ dř. 1. máje (1901; kamenný; d = 345,5 m; š = 16 m; v = 10,5 m; pův. řetězový 1841– most císaře Františka I.)		8. KARLŮV <> (1357-1402; kamenný; d = 515 m; š = 10 m; v = 10,5 m; předchůdce dřevěný – 1118; poté kamenný Juditin 1158-60 /zničen povodní 1342/; pův. zvaný Kamenný, Pražský, od r. 1870 Karlův)
	9. MÁNESŮV (1911-14; figurální Štursovy reliéfy na pilířích; pův. řetěz. Železná lávka 1869-1911; opr. 93-94)		10. ČECHŮV <> (1906-08; kamenný; nejkratší = 169,1 m; š = 16 m; plastická výzdoba /od A. Poppa socha Viktorie; od K. Opatrného sochy Světlonošů; 4 kovové sloupy – bohyně Vítězství od J. Kouly)
	11. ŠTEFÁNIKŮV (1951; pův. řetěz. lávka = od 1869 – most císaře Františka Josefa; dříve Švermův most)		12. HLÁVKŮV <> (1912; 2 části: 1/ železná nad plavebními komorami 1908-10; 2/ betonová ze Štvanice do Holešovic 1910-12 = obrat ve stavbě mostů v Praze – další 4 z betonu; dříve dřevěný 1900-12)
	13. ŽELEZNIČNÍ vžitý název: Negrelliho <> (1849; železniční; 2. nejstarší; nejdelší = 1100 m; š = 7,6 m; celý z české žuly = drahý; 87 oblouků; zvaný též Karlínský viadukt)		14. LIBEŇSKÝ (1928; nejdelší silniční most = 780 m; poprvé širší než do 16 m = 21 m; zvaný též Maninský, za 1. republiky Baxův)
	15. ŽELEZNIČNÍ LIBEŇSKÝ (1975; železniční; betonový; d = 387,5 m; š = 10 m; pod úhlem 45^o; též Holešovický ŽM)		16. BARIKÁDNÍKŮ (1926-28; silniční; pomník Barikádníků od Malejovského; 2 pamětní desky; opravován 1978-80)
	17. TRAMVAJOVÝ (1975; d= 243 m; ocelová konstrukce; 1980 trhliny, 1981 znovu zprovozněn; též Holešovický tramvajový most; někdy také Trojský most)

(po směru toku řeky Vltavy; ze Zbraslavi po Tróju)